哈瑪星的源起

哈瑪星為在地高雄人所熟知的地名，但卻不屬於正式的行政區，其地名實際上源自於日文。哈瑪星土地為日治時期填海造陸而來，1900年11月縱貫鐵路台南至打狗（高雄舊名）段完工，鐵道部設臨時打狗停車場於濱海處，開啟鐵路連結港口的運輸作業，此為濱線鐵路之開端，哈瑪星一詞即由「濱線」（はません）語音轉借而來。1901年，臺灣製糖株式會社在橋仔頭（今橋頭）創建臺灣首座現代化製糖工廠，由南部輸出的米、糖運輸量擴大，打狗臨時停車場腹地狹小明顯不敷使用，[1]因此鐵道部於1904年填築海埔新生地，將鐵道延伸至新築成的港口碼頭區，並增設倉庫，因新填築完成的土地為鐵道部所有，故稱為「鐵道埋立地」。1908年將原先腹地狹小、離港灣較遠的停車場遷至新填築的埋立地上，即日後的新濱町一丁目上，同年新的打狗停車場竣工，即「打狗驛」（今打狗鐵道故事館附近）。

新濱町市街，圖中大馬路今為鼓山區臨海一路

資料來源：高雄市立歷史博物館，登錄號：KH2015.005.264。

1908年打狗港（今高雄港）第一期築港工程正式開工，其工程大致包含：鑿除港內獨立礁岩、清除外港航道，浚渫港內水域；修築第一、二碼頭、修建新市街及運河。築港同時，日本內地富商淺野總一郎所創建的臺灣地所建物株式會社，取得總督府同意，以向張汝星等人購入的魚塭地為基礎，於1908年開始進行港區周遭海埔地填築工程。臺灣地所建物株式會社的埋立地工程至1912年全面竣工，其中大部分為官用土地外，屬淺野總一郎的臺灣地所建物株事會社土地，為「地所埋立地」又稱「淺野埋立地」。[2]「淺野埋立地」與「鐵道埋立地」構成的新市街地為1930年代高雄的政經中心，即今日之哈瑪星。

新填築出的市街地劃分為新濱町一至二丁目、部分山下町、湊町一至五丁目，其中新濱町一丁目因位臨高雄驛（火車站）前，同時連接碼頭區，雖土地面積不大，但為新濱町內番地號最多的丁目，其土地用途均屬建地，除銀行、會社進駐，各類商家聚集於此，發展為新濱町工商業最繁榮的地區。^[3]根據《高雄市商工案內》資料，新濱町一丁目的商家總數為113家，更是哈瑪星內大型會社最為集中的一町，不少大型會社紛紛於新濱町一丁目設立支店，包含海陸運輸、金融、青果、米穀肥料、土地建物買賣等，各類兼具，[4]特別是銀行、金融會社匯聚於此形成金融一條街的景象。戰後，接鄰港口的哈瑪星因報關行匯聚於此，加上鼓山魚市場在此，活絡的金融交易仍在此持續相當長一段時間。直到1972年前鎮漁港啟用，取代鼓山魚市場之功能，加之隨著高雄港逐步擴張，行政業務與相關產業紛紛隨之遷移，哈瑪星昔日繁華光景亦逐漸歸於平淡。

哈瑪星指涉的空間範圍

資料來源：李文環、蔡侑樺、黃于津、蔡佩蓉、佘健源，《高雄港都首部曲 哈瑪星》（高雄：高雄市政府文化局，2015年），頁13。

[1] 高雄築港出張所，《高雄築港誌》（出版地、年份不詳），未分頁。

[2] 〈打狗海面埋立地臺灣地所建物株式會社許可ノ分拂下處分報告（臺南廳其外）〉，《臺灣總督府公文類纂》，2122冊2號，1913/4/1。

[3] 李文環主持，《高雄市「哈瑪星」歷史研究及其歷史性建築物文史調查計畫結案報告書》（高雄市政府文化局委託，未出刊，2014），頁156。

[4] 高雄市役所，《高雄市商工案內》(高雄：高雄市役所，1937)，各頁。