鼓山魚市場整建活化華麗轉身
今日的「鼓山魚市場」位於高雄市鼓山區濱海一路109號，其建物落成於日治時期的昭和4年（1929），曾是日治時期「高雄魚市場」所在地。戰後這座魚市場因位於今高雄市鼓山區，又隨著高雄市漁會搬遷至前鎮漁港，成為漁會鼓山辦事處，故權稱為「鼓山魚市場」，且隨著高雄漁業重心遷至前鎮漁港而逐漸沒落，直到1990年代，這座曾為高雄漁業產業重鎮的魚市場逐漸走入時代。
哨船頭船溜與湊町魚市場的修築
漁業自古即是打狗、旗後的重要產業，台灣進入日治時期後，大正元年（1912）日商進駐打狗，引進日本捕魚技術，牽引日本漁船、漁民陸續前來打狗港。
當時打狗地區的漁船多停泊在第一期築港工程期間修築的「哨船頭船溜」（即今第一船渠，船溜為日文，意思指船隻停泊處），哨船頭船溜又稱「哨船頭船渠」為湊町與哨船頭間被開鑿出運河道般的船渠。哨船頭船溜吃水較淺，主要提供小蒸汽船、艀船（艀船為日文，意思指接駁的小船）和舢舨泊靠，作為貨物輸運、人員輪渡之用，另外也提供了打狗港區漁船的停泊處。
同時間，第一期築港完成後，政府認為在新港區有建置魚市場的必要性，因此在新填築的新市街地上設置「湊町魚市場」（湊町四丁目23番地），其位置約在今日濱海二路與鼓南街的交叉路口，並且由臺灣海陸產業株式會社經營，此為「哈瑪星」第一代的魚市場。在港口與近代化魚市場的相輔相成下，「哈瑪星」成為港區的漁業重鎮。
鼓山魚市場的修築
隨著打狗漁業日趨蓬勃發展，特別是大正12年（1923）左右，30馬力級漁船出現後，一年之間的漁獲價攀升至3萬圓左右，新式漁船的出現，不僅加速了漁業的發展，從業船也不斷增加，船隻類型亦更加多樣化。然而哨船頭船溜在起初的設計上，並非是以漁港為主要功能，因此缺乏現代漁船在給水、給油、給冰，乃至魚貨卸賣或漁產加工等一體作業的需求，因此不僅哨船頭船溜的機能逐漸難以因應現代化漁港應具備的功能，連帶也讓原有的魚市場（湊町），顯得不敷使用。
早在大正13年（1924）起，漁業有識之士發出修築高雄漁港的聲音，但一直到昭和2年（1927）7月才動工，昭和3年（1928）修築完成高雄漁港（今鼓山漁港）。於此同時，配合新漁港的整建，將位在湊町的魚市場遷移至新濱町二丁目10番地，並於昭和4年（1929）興建完成一現代化之魚市場，即今「鼓山魚市場」。
新建成的「鼓山魚市場」主要建築物有魚市場事務所、拍賣場、置物場與漁獲販賣業者倉庫等。此外，魚市場內有二條濱線鐵道的末端支線，用於運輸漁獲及漁港對外聯絡。
圖 1：高雄魚市場
資料來源：高雄市立歷史博物館藏，典藏號：KH2015.005.548。
圖 2：日治時期哨船頭漁港競標場的大量魚獲
資料來源：高雄市立歷史博物館藏，典藏號：KH2015.005.3385l。
圍繞著高雄魚市場，周邊也陸續出現多間供給漁船保鮮用的製冰廠，以及漁具行、修船廠等相關產業，據當地耆老所述，當年新濱町一丁目就有相當多的魚具相關行業聚集，路邊隨處可見正在製作與修補漁網的業者，眾多漁業周邊產業聚集於此，形成特殊的產業景觀。
 圖 3：擴建完工後的鼓山漁港，位於今第一船渠旁，是高雄邁向動力漁船及遠洋漁業的主要推手。由照片中可見港內與岸邊行駛、停靠著大大小小的船隻，相當地繁榮興盛。圖右的長型建築，為日治時期的高雄魚市事務所及競賣場。 資料來源：高雄市立歷史博物館藏，典藏號：KH2015.005.527 |
魚市場遷徙至前鎮漁港
二戰期間高雄港遭受盟軍猛烈轟炸，所幸漁港及魚市場並未遭炸毀，然而戰後1950年代初期，臺海兩岸局勢緊張，在國防考量下遠洋漁業的發展多所囿限，相較遠洋漁業，沿岸漁業、養殖漁業因所需金費較低、設備簡易，恢復速度迅速。
1953年在美援下，臺灣開始實施四期經建計畫，美援會先是投入14.5萬美金貸款，建造20艘25噸級延繩釣釣漁船，給予高雄市、高雄縣、屏東、澎湖，1955年更提高美援貸款，建造10至15噸小型漁船共41艘，同時推動沿岸捕撈的舢舨船加裝動力馬達，使沿岸漁業動力化。
 圖 4：1963年2月20日在鼓山魚市場（高雄市漁會）舉行美援遠洋鮪釣漁船竣工駛航典禮 資料來源：高雄市立歷史博物館藏，典藏號：KH2002.016.067 |
1958年後的遠洋漁業成為高雄漁業最重要且主要的發展項目，當時高雄市主要的漁港有鼓山、旗後、中洲三處，這時期從漁獲量仍可見鼓山漁港在高雄市漁產業界位處領導地位。
 圖 5：戰後鼓山魚市場漁船卸貨盛況 資料來源：高雄市立歷史博物館藏，典藏號：KH2012.005.066。 |
鼓山漁港因長年山洪沖積、潮水影響，導致淤積嚴重，曾進行多次疏濬，加上遠洋漁業的發展迅速，漁船噸位日漸增大、漁船數也日漸增加，鼓山漁港與漁市場漸顯得無力負荷。因此政府又於1963年於前鎮另闢遠洋漁船基地，1972年前鎮漁港及魚市場正式啟用，原本的高雄市魚會於1976年改為高雄區漁會，1984年原本位於鼓山漁港的高雄區漁會又遷往前鎮漁港，1986年前鎮漁港更擴建新式漁業專用碼頭。
1970年代後遠洋漁船噸位日漸增大，鼓山漁港已無法容納，魚市場不再營運後，漁船便不再靠港，因此至1990年代，延續數年以鼓山漁港、鼓山魚市場為高雄漁業產業聚落的榮景逐漸走入時代。
鼓山魚市場的整建活化
今日的鼓山魚市場已不再是漁業重鎮，但因其位鄰鼓山輪渡站，肩負往來旗津之交通功能，周遭更有西子灣、駁二藝術特區、棧貳庫等多處熱門觀光景點。現在市府將利用哈瑪星現有觀光資源，配合魚市場既有的地理優勢，整建鼓山魚市場為農漁文化精品展售中心，做為肩負歷史教育功能的在地農漁產品行銷展示場所，並新設停車場紓緩周遭停車問題，最後協助現有輪渡站擴展候船空間、優化排隊路線及友善無障礙空間，完成人車分流提升遊客觀光體驗。
鼓山魚市場再造計畫，整合了魚市場、輪渡站、停車場、戶外綠化廣場廊道等項目，並獲得來自農委會、交通部觀光局及交通部航港局的經費挹注，海洋局也將邀集相關單位集思廣益，讓計畫執行成果更能符合公眾需求，期待未來農漁精品展售中心，能結合鼓山渡輪站、露天地景廣場、海洋意象地標成為哈瑪星的新景點。
本文刊登於《海洋高雄》55，2022年12月，頁39-41。
